Dengan peningkatan pelaburan dalam infrastruktur awam dan pelaksanaan projek pencahayaan bandar di seluruh negara, bilangan dan pelbagai lampu jalan bandar telah merosot, menimbulkan cabaran yang belum pernah terjadi sebelumnya kepada pengurusan jalanan bandar.
Walaupun pembinaan jalan raya bandar adalah komponen penting dalam infrastruktur bandar, pengurusannya masih menghadapi banyak kekurangan. Sebagai contoh, lampu jalan di beberapa jalan tidak boleh diselaraskan secara kerap untuk mencerminkan perubahan bermusim; dan lampu jalan di jalan lain tidak diperbaiki atau diganti tepat pada masanya. Kekurangan ini dalam pengurusan pencahayaan bandar tidak dapat dielakkan membawa kepada sisa yang tidak perlu, terutamanya tenaga. Oleh itu, pengurus jalanan harus sentiasa memberi tumpuan kepada memenuhi keperluan sebenar, menangani kekurangan sedia ada dengan cara yang disasarkan, mengukuhkan sokongan sinergistik mekanisme aplikasi teknologi baru, mekanisme organisasi, dan mekanisme pengurusan, dan berusaha untuk meningkatkan kecekapan lampu, mengurangkan beban operasi dan penyelenggaraan yang berterusan, dan mengelakkan sisa sumber.
I. Masalah dalam Penyelenggaraan dan Pengurusan Streetlight Urban
1.1 Penekanan terhadap pembinaan ke atas penyelenggaraan, yang membawa kepada cabaran pengurusan
1.1.1 mekanisme pengurusan jalanan yang tidak mencukupi dan sistem yang tidak mencukupi masih wujud
Dalam sesetengah projek, fenomena prioriti pembinaan ke atas penyelenggaraan dan pengurusan masih meluas. Khususnya, disebabkan oleh jawatan dan pengurusan projek yang tidak mencukupi -, sesetengah projek berjuang untuk mengekalkan prestasi pencahayaan dan pencahayaan penerimaan pra - dan kesan pencahayaan untuk tempoh yang panjang selepas penerimaan projek. Ini disebabkan oleh kekurangan mekanisme dan bakat pengurusan untuk pengurusan penyelenggaraan kemudahan, yang membawa kepada cabaran yang signifikan seperti kesukaran untuk menguatkuasakan tanggungjawab penyelenggaraan kemudahan pencahayaan, mengenal pasti unit bertanggungjawab tertentu, dan menguasai teknik penyelenggaraan jalan maju.
Sebagai contoh, tanggungjawab pengurusan sering diberikan berdasarkan jenis lampu jalan berfungsi, mengakibatkan penciptaan jabatan jalanan, jabatan jalan dan jambatan, atau entiti yang bertanggungjawab lain. Ini secara semulajadi membawa kepada pelbagai tanggungjawab, tanggungjawab yang tidak jelas, dan buck - lulus. Kerja penyelenggaraan jalanan di kawasan yang sama boleh diberikan kepada unit pengurusan yang berbeza. Lebih buruk lagi, kerja penyelenggaraan jalanan di kawasan yang sama boleh dibahagikan di antara pelbagai unit, seperti jabatan jalanan dan jabatan jalan raya dan jambatan. Di dalam unit ini, masalah seperti pengurusan yang tidak jelas, tanggungjawab bertindih, dan pelaksanaan penyelenggaraan lampu jalan yang perlahan adalah perkara biasa, menjadikannya sukar bagi penduduk sekitar untuk melakukan perjalanan dengan selamat pada waktu malam.
1.1.2 Mekanisme komunikasi yang lemah dan kekurangan saluran komunikasi interdepartmental yang berkesan
Biasanya, unit yang bertanggungjawab untuk pembinaan jalan raya bandar dan unit yang bertanggungjawab untuk mengurus dan mengekalkan lampu jalan selepas penerimaan projek sering entiti yang berbeza, atau bahkan berada di bawah bidang kuasa jabatan yang berbeza. Ini menjadikan sukar bagi pihak pembinaan dan operasi dan penyelenggaraan untuk menubuhkan saluran komunikasi interdepartmental yang berkesan dan mekanisme komunikasi yang lancar, apalagi pertukaran dan perkongsian maklumat pengurusan jalanan. Di bawah sistem pembidaan semasa, parti pembinaan jalanan bandar sering memenangi tawaran melalui strategi pembidaan harga rendah -. Dalam keadaan ini, parti pembinaan kadang -kadang mengorbankan kualiti projek dalam mengejar keuntungan, contohnya, menjejaskan kecekapan tenaga dan umur panjang. Mereka juga berjuang untuk mengimbangi manfaat ekonomi dan sosial projek lampu jalan. Kadang -kadang, mereka bahkan mengabaikan manfaat sosial projek pembinaan jalan raya bandar, sewenang -wenangnya menurunkan standard pembinaan dan memilih lampu jalan dengan reka bentuk yang sudah lapuk dan kesan pencahayaan bandar yang lemah.
Dari perspektif unit pengurusan yang bertanggungjawab untuk operasi dan penyelenggaraan berikutnya, beberapa unit masih menghadapi masalah seperti aliran kerja pemeriksaan jalanan yang tidak jelas, piawaian yang tidak konsisten untuk penyelenggaraan jalanan harian, mekanisme pengurusan yang tidak mencukupi, dan kecekapan yang rendah. Tambahan pula, konflik antara pertumbuhan pesat pembinaan jalan raya bandar dan keupayaan operasi dan penyelenggaraan unit pengurusan yang agak terhad adalah faktor penyumbang utama kepada kesukaran untuk menstabilkan prestasi lampu jalan bandar, penyelenggaraan dan pengurusan yang tidak mencukupi, dan kesukaran untuk mengekalkan kadar pencahayaan normal dan kesan pencahayaan dalam jangka panjang.
1.1.3 Kekurangan Operasi Jalan Raya dan Mekanisme Pengawasan Penyelenggaraan Tetap
Di beberapa bahagian jalan bandar, terutamanya di bandar -bandar bersaiz kecil dan sederhana -, pengawasan jalanan masih bergantung pada pemeriksaan manual. Kaedah pengawasan yang sudah lapuk ini telah membawa kepada kekurangan operasi jalan raya dan mekanisme penyeliaan penyelenggaraan. Sebagai contoh, sesetengah penjenayah mencuri peralatan lampu jalan di kawasan yang tidak dilindungi oleh pemeriksaan manual, mengakibatkan kadar pencahayaan yang rendah dan kesan pencahayaan yang lemah di bahagian jalan tertentu.
1.2 Memfokuskan pada imej melalui perancangan, yang membawa kepada risiko yang berkualiti
Pada masa ini, didorong oleh keperluan untuk membentangkan imej bandar yang sempurna, sesetengah bandar mempunyai kecerahan pencahayaan malam yang terlalu tinggi, kekurangan proses justifikasi bunyi dan juga mengabaikan perancangan saintifik. Fenomena ini menunjukkan dirinya dalam dua cara tertentu. Pertama, ada overemphasis pada imej. Sesetengah kawasan yang tidak benar -benar memerlukan pencahayaan malam yang terang menyala, sementara kawasan yang sangat memerlukannya. Kedua, terdapat kekurangan perancangan saintifik. Perancangan pencahayaan bandar tidak mempunyai keutamaan yang jelas, tidak mempunyai ciri -ciri tertentu, dan menghasilkan susun atur yang bertaburan dan tidak teratur. Di bawah pendekatan perancangan mentah ini, perancangan jalanan untuk beberapa bahagian gagal mempertimbangkan keperluan sebenar berselang -seli antara tengah malam, penuh - masa, dan penggantian - pencahayaan masa. Selain itu, disebabkan oleh overemphasis pada imej malam di bandar ini, beberapa jabatan memihak kepada pencahayaan dengan prestasi pencahayaan yang unggul dan imej yang lebih baik semasa proses perolehan jalanan, tidak hanya menghadap kecekapan tenaga tetapi juga panjang umur dan kualiti.
1.3 memberi tumpuan kepada kecerahan terhadap pemuliharaan tenaga, yang membawa kepada pencemaran cahaya
Pada masa ini, banyak bandar Cina mengalami masalah mengutamakan kecerahan terhadap pemuliharaan tenaga dalam pencahayaan bandar. Ini amat jelas dalam pemilihan lampu jalan di kawasan bandar utama. Sebagai contoh, disebabkan oleh overemphasis pada prestasi pencahayaan, lampu yang lebih baru (seperti lampu solar LED) tidak digunakan sebagai peralatan pencahayaan utama. Akibatnya, banyak kawasan masih bergantung terutamanya pada ketinggalan zaman, tenaga - lampu natrium tekanan tinggi -, manakala lampu tenaga rendah - hanya digunakan dalam projek perintis di bahagian jalan yang dipilih. Tambahan pula, kecerahan lampu jalan yang terlalu banyak juga boleh menyebabkan pencemaran cahaya. Sebagai contoh, standard kebangsaan untuk pencahayaan purata di jalan -jalan bandar utama di kawasan bandar utama ialah 30 lx. Ini bermakna pencahayaan purata di jalan -jalan utama tidak boleh melebihi nilai ini, dan kecerahan jalanan purata di kawasan bandar utama tidak boleh lebih tinggi daripada nilai ini untuk memenuhi standard. Walau bagaimanapun, telah dilaporkan bahawa pencahayaan purata di beberapa jalan bandar telah mencapai 105 lx, mengakibatkan bukan sahaja sisa tenaga tetapi juga pencemaran cahaya bandar.
1.4 Penekanan pada landskap ke atas fungsi, yang membawa kepada pembaziran
Pada masa ini, projek pencahayaan jalanan di sesetengah bandar Cina mengatasi kesan landskap. Prinsip asas bahawa projek pencahayaan harus mematuhi adalah estetika semasa memenuhi keperluan pencahayaan berfungsi. Walau bagaimanapun, beberapa projek pencahayaan bandar sering meletakkan kereta sebelum kuda, mengutamakan manfaat landskap lampu jalan sambil mengabaikan sifat asas mereka, seperti kecerahan, penggunaan tenaga, dan jangka hayat. Fenomena ini kadang -kadang boleh membawa kepada jumlah tenaga dan sisa sumber tertentu dan menjamin perhatian jabatan yang berkaitan.
Ii. Mengoptimumkan pengurusan dan penyelenggaraan jalanan bandar
2.1 Meningkatkan mekanisme penyelenggaraan dan menekankan bangunan pasukan
Tanggungjawab dan pihak berkuasa yang jelas sering merupakan faktor utama yang menghalang penyelenggaraan lampu jalan bandar. Langkah -langkah yang berkesan untuk menangani usaha penyelenggaraan yang tidak teratur termasuk melaksanakan akauntabiliti, mengukuhkan komunikasi, dan mewakilkan tanggungjawab dan kuasa. Sebagai contoh, kerajaan boleh memimpin dalam menjelaskan tanggungjawab pelbagai jabatan untuk pengurusan dan penyelenggaraan jalanan, mewujudkan mekanisme untuk penyelenggaraan jalanan, komunikasi interdepartmental, dan latihan pekerja. Selain itu, jabatan -jabatan yang berkaitan harus memberi keutamaan kepada penubuhan pasukan yang berdedikasi, profesional dengan tanggungjawab yang jelas untuk penyelenggaraan jalanan, memastikan kualiti penyelenggaraan lampu jalan bandar meningkat dengan berkesan.
2.2 Menekankan perancangan tegar dan kawalan kualiti
Di satu pihak, semasa proses perancangan, bukan sahaja projek itu sendiri dipertimbangkan, tetapi juga bagaimana operasi dan penyelenggaraan berikutnya akan dijalankan. Operasi dan penyelenggaraan harus diintegrasikan dari awal perancangan dan reka bentuk projek, dan dijalankan sepanjang masa. Sebagai contoh, untuk projek -projek baru, pada awal perancangan serantau, Jabatan Pengurusan Streetlight tempatan harus mempunyai akses tepat pada masanya kepada maklumat perancangan yang berkaitan dan menubuhkan fail permohonan pembinaan. Semasa proses pembinaan, Jabatan Pengurusan Streetlight yang berkaitan harus campur tangan yang sesuai, mengesan kualiti berdasarkan fail aplikasi pembinaan dan pelan reka bentuk projek, dan mendokumentasikan maklumat yang relevan. Sebagai contoh lain, untuk projek pengembangan, perancangan mesti berdasarkan keadaan tapak -. Bukan sahaja semua butiran kejuruteraan yang berkaitan dalam skop projek ditinjau dengan teliti, tetapi kabel dan saluran paip yang ada juga harus diberi perhatian khusus. Oleh itu, perancangan tegar adalah penting, dan pembinaan buta tidak boleh menyebabkan kerugian yang tidak dapat diukur.
Sebaliknya, kualiti kerja penyelenggaraan tidak dapat dipisahkan dari tahap kawalan kualiti projek. Khususnya, semasa fasa pembidaan, dokumen pembidaan harus digubal dengan ketat mengikut peraturan teknikal yang relevan untuk pembinaan dan pengurusan projek pencahayaan jalanan, dengan jelas menentukan petunjuk teknikal yang relevan. Sebagai contoh, semasa fasa pembinaan, jabatan -jabatan yang berkaitan yang bertanggungjawab untuk operasi dan penyelenggaraan jalanan masa depan harus diberi kuasa untuk mengesan dan mengawasi kualiti.
2.3 Melaksanakan kawalan pintar dan menekankan pemuliharaan tenaga dan perlindungan alam sekitar
Jika pembiayaan dibenarkan, sistem kedudukan GPS dan keselamatan dan anti - sistem kecurian harus dipasang pada kabel lampu jalan, transformer lampu jalan, dan memimpin sel solar untuk mengurangkan kesulitan yang disebabkan oleh orang ramai dan kehilangan harta negara akibat vandalisme dan pencurian. Ini bukan sahaja menjimatkan tenaga tetapi juga berkesan membendung kecurian. Setiap tahun, insiden seperti pendawaian jalanan yang dipotong, balast lampu jalan hilang, dan bahkan transformer jalanan yang dicuri berlaku, mengakibatkan kerugian harta yang besar. Jabatan -jabatan kerajaan harus mempertimbangkan promosi tenaga baru yang meluas - lampu penjimatan dan mesra alam. Ini bukan sahaja akan mengurangkan kos pencahayaan bandar dan mencapai penjimatan tenaga, tetapi juga menangani masalah kecurian.
Mengenai pencemaran cahaya, tumpuan utama adalah untuk mencegah dan mengawal pencemaran cahaya yang disebabkan oleh sumber cahaya dan lekapan pencahayaan. Sebagai contoh, mewujudkan sistem penyelenggaraan dan pengurusan yang baik memastikan pembaikan lampu yang rosak tepat pada masanya, penggantian biasa sumber cahaya fluks yang tamat tempoh atau dikurangkan, dan penyelenggaraan talian bekalan kuasa yang tepat pada masanya. Penyelenggaraan sumber cahaya dan lampu yang betul meningkatkan fluks bercahaya, bukan sahaja menangani sisa tenaga tetapi juga memerangi pencemaran cahaya. Pembersihan lekapan pencahayaan yang kerap untuk menghilangkan habuk dan kotoran dapat meningkatkan pencahayaan purata dan mencapai hasil pencahayaan yang sangat baik pada kos yang minimum.
2.4 Mengemas kini peranti kawalan dan menekankan nilai praktikal
Pada masa ini, peranti kawalan "Tiga Jauh" adalah teknologi kawalan jalanan yang agak maju. Dengan peranti kawalan automatik ini, sambil memastikan keberkesanan pencahayaan yang normal, jabatan -jabatan yang relevan dapat menyelidiki keperluan pencahayaan setiap jalan malam. Mengambil kira faktor objektif seperti cuaca, musim, dan variasi siang hari, mereka boleh menghidupkan dan mematikan lampu jalan dan menyesuaikan kecerahan mereka secara real time.
Selain itu, peranti kawalan "tiga jauh" dapat memanfaatkan sepenuhnya nilai praktikal lampu jalan. Peranti kawalan jenis ini boleh mengawal penggunaan, kekerapan, dan tempoh dual - kepala, multi - kepala, double - baris, dan semua - lampu malam dalam masa nyata. Terutama pada separuh akhir malam, kawalan automatik boleh digunakan untuk menyimpan hanya satu kepala - kepala atau multi - kepala kepala, atau satu baris, diterangi, mengubah "semua- malam ke" lampu tengah malam. "
Iii. Kesimpulan
Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, projek pencahayaan bandar telah dilaksanakan di seluruh negara, dan perubahan telah dilihat bukan sahaja dalam kuantiti dan skala lampu jalan bandar, tetapi juga dalam pelbagai dan kualiti. The Ever - memperluaskan skala lampu jalan bandar telah menimbulkan cabaran yang belum pernah terjadi sebelumnya kepada pengurusan jalanan bandar. Artikel ini mengenal pasti isu -isu berikut dalam penyelenggaraan dan pengurusan jalanan bandar: pertama, penekanan terhadap pembinaan ke atas penyelenggaraan, mengakibatkan kesukaran pengurusan; kedua, penekanan pada imej atas perancangan, mengakibatkan risiko yang berkualiti; Ketiga, penekanan terhadap kecerahan terhadap pemuliharaan tenaga, mengakibatkan pencemaran cahaya; dan keempat, penekanan pada estetika ke atas fungsi, mengakibatkan sisa. Untuk menangani empat isu ini, langkah -langkah pengoptimuman untuk pengurusan dan pengurusan jalanan bandar dicadangkan. Langkah -langkah pengoptimuman terutamanya termasuk: meningkatkan mekanisme penyelenggaraan dan mengutamakan bangunan pasukan; menekankan perancangan tegar dan kawalan kualiti; melaksanakan kawalan pintar dan mengutamakan pemuliharaan tenaga dan perlindungan alam sekitar; dan mengemas kini peranti kawalan dan mengutamakan nilai praktikal.
Pada masa ini, sementara prestasi lampu jalan di beberapa bandar Cina tidak mencukupi jangkaan, menyebabkan sisa yang tidak perlu, isu -isu kualiti, dan pencemaran cahaya, masalah ini dapat ditangani dengan berkesan dengan mengukuhkan pengurusan, menangani kekurangan yang sedia ada dengan cara yang disasarkan, dan meningkatkan sokongan sinergistik mekanisme aplikasi teknologi baru, mekanisme organisasi, dan mekanisme pengurusan.
Lampu jalan baru Luxsky Light mempunyai kecekapan cahaya yang tinggi dan penggunaan tenaga yang rendah.
