Bekerja dengan beberapa pelanggan pelabuhan dan terminal sejak beberapa tahun kebelakangan ini, saya dapati bahawa apabila ia melibatkan peningkatan pencahayaan waktu malam, naluri pertama kebanyakan orang ialah "menambah lebih banyak lampu, menambah lebih banyak watt" - tetapi hasilnya sering mengecewakan. Sudah tentu, ia menjadi lebih cerah, tetapi bintik buta masih ada. Hari ini saya ingin bercakap tentang bagaimana bintik buta pencahayaan pelabuhan benar-benar terbentuk, dan bagaimana lampu jalan LED menyelesaikan masalah ini pada akarnya.
Dari mana Tempat Buta Pencahayaan Pelabuhan Berasal
Tapak pelabuhan tidak seperti jalan biasa. Bentuk muka bumi yang tidak rata, bekas bertindan pada ketinggian yang berbeza-beza, banyak pusat pemeriksaan dan selekoh pagar - menggunakan susun atur pencahayaan jalan raya standard untuk persekitaran jenis ini tidak akan berfungsi. Masalah bintik buta biasa biasanya berpunca daripada isu ini:
1. Jarak Lekapan yang Lemah dan Reka Bentuk Ketinggian Tiang
Banyak pelabuhan lama masih menggunakan reka letak tiang yang direka bentuk tahun lalu, dengan jarak terlalu lebar dan ketinggian tiang tidak mencukupi. Pencahayaan antara lekapan gagal disambungkan dengan betul, secara semula jadi mewujudkan zon cerah-dan-gelap bergantian. Apabila pemandu trak memasuki kawasan ini, penglihatan mereka tidak dapat melaraskan dengan cukup pantas, dan masa tindak balas terjejas.
2. Corak Rasuk Tidak Padan dengan Senario Kerja
Halaman, pusat pemeriksaan pintu masuk, kawasan pemunggahan/pemunggahan, dan jalan dalaman masing-masing mempunyai keperluan pencahayaan yang berbeza. Tetapi banyak pengeluar mengambil jalan pintas, menggunakan corak pancaran tunggal untuk menutup semua - menyebabkan kawasan yang memerlukan cahaya tidak mendapat cukup, manakala kawasan lain mendapat lebih daripada yang diperlukan.
3. Pereputan Lumen Mengembangkan Bintik Buta Dari Masa ke Masa
Ini adalah isu yang paling tersembunyi, dan yang paling banyak saya dengar aduan daripada pelanggan dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Pencahayaan memenuhi piawaian apabila lekapan pertama kali dipasang, tetapi selepas satu atau dua tahun, produk dengan pereputan lumen yang teruk hanya boleh menghasilkan 60-70% daripada output asalnya. Kawasan yang dahulunya tidak mempunyai titik buta secara beransur-ansur menjadi titik buta sendiri - dan pelanggan sering tidak menyedari sehingga perlanggaran memaksa mereka untuk menyiasat.
Cara Lampu Jalan LED Menyelesaikan Masalah Bintik Buta Ini
Berbanding dengan lekapan tradisional, lampu jalan LED yang dibina melalui kejuruteraan pencahayaan LED jalan raya yang betul menawarkan beberapa kelebihan utama dalam menghapuskan bintik buta pencahayaan tempat letak kereta:
1. Reka Bentuk Rasuk Tepat untuk Peralihan Pencahayaan Yang Lebih Lancar
Lengkung pengedaran cahaya yang berbeza digunakan untuk ela, pusat pemeriksaan pintu, selekoh dan jalan dalaman, membolehkan pencahayaan antara lekapan bersebelahan beralih dengan lancar tanpa{0}}rehat gelap yang ketara. Sebelum memulakan sebarang projek pelabuhan, kami biasanya menjalankan simulasi pencahayaan terlebih dahulu, memetakan taburan pencahayaan penuh tapak sebelum memuktamadkan kedudukan kutub dan corak pancaran - dan bukannya meneka penyelesaian.
2. Tinggi dan Jarak Tiang Dikira Dengan Betul
Ini mungkin kedengaran asas, tetapi ia sebenarnya punca kepada banyak isu blind spot. Ketinggian dan jarak tiang perlu dikira berdasarkan lebar tapak, jenis kenderaan dalam operasi dan ketinggian susun halaman - ini adalah satu-satunya cara untuk benar-benar menghapuskan zon mati pencahayaan, dan ia merupakan kemahiran asas yang kami utamakan dalam setiap pelan pencahayaan kejuruteraan.
3. Sistem Cahaya Luaran Pintar untuk Pencahayaan Isian Dinamik dan Fleksibel
Lebih ramai pelanggan pelabuhan kini menggunakan sistem kawalan pintar yang melaraskan kecerahan secara automatik berdasarkan trafik kenderaan dan waktu operasi, mencerahkan kawasan apabila kenderaan melalui dan mengurangkan titik buta setempat yang disebabkan oleh tetapan kecerahan tetap yang dikonfigurasikan dengan buruk. Kami telah melaksanakan penyelesaian cahaya luar pintar jenis ini merentasi pelbagai projek pelabuhan luar negara sejak beberapa tahun kebelakangan ini, dengan pelanggan melaporkan peningkatan ketara dalam keselamatan keseluruhan.
4. Pereputan Lumen Rendah dan Jangka Hayat Panjang - Bintik Buta Tidak Akan Berganda Dari Masa
Inilah perkara yang saya fikir secara peribadi sering diabaikan, namun ia sebenarnya yang paling kritikal. Pengilang yang benar-benar mengamalkan kawalan kualiti yang ketat dalam pencahayaan LED meletakkan lekapan melalui ujian penuaan, ujian semburan garam dan ujian pereputan lumen berbilang sebelum penghantaran, memastikan output jangka-panjang yang stabil walaupun dalam-kelembapan tinggi,-tinggi keadaan kemasinan tipikal port - dan bukannya "blind spots" yang baharu, tanpa "blind spots" selama dua tahun.
Kesimpulan
Titik buta pencahayaan waktu malam di pelabuhan akhirnya adalah hasil reka bentuk sistem pencahayaan dan kualiti produk bekerja bersama - bukan sesuatu yang boleh diselesaikan dengan hanya menambah lebih banyak lekapan. Di Luxsky Lighting, kami telah menumpukan pada pencahayaan kejuruteraan pelabuhan selama bertahun-tahun, mengambil setiap langkah dengan serius daripada simulasi pencahayaan dan reka bentuk rasuk kepada ujian kawalan kualiti yang ketat, dengan rekod prestasi terbukti merentas pelbagai projek pelabuhan luar negara dan pengiktirafan pelanggan yang kukuh.
Jika titik buta pencahayaan waktu malam menjadi kebimbangan berterusan di pelabuhan anda, sila hantarkan butiran tapak anda kepada kami - kami akan menyediakan penilaian pencahayaan percuma dan mengesyorkan konfigurasi lampu jalan LED yang betul untuk keperluan anda.
