Selepas lebih sedekad dalam perniagaan perdagangan asing-bermula dengan-lampu natrium tekanan tinggi dan kini memfokuskan pada penyelesaian lampu jalan LED yang lengkap-salah satu soalan yang paling kerap saya dengar daripada pembeli luar negara ialah: "Bolehkah lampu anda memenuhi piawaian lampu jalan tempatan?" Ramai pelanggan tidak biasa dengan cara jalan bandar Cina diklasifikasikan atau apakah nilai pencahayaan dan keseragaman yang tepat untuk setiap gred. Hari ini saya akan menerangkan dengan jelas tiga aras utama-jalan arteri (termasuk lebuh raya), jalan sekunder dan jalan tempatan/cawangan-berdasarkanStandard untuk Reka Bentuk Pencahayaan Jalan Bandar(siri CJJ 45). Ini sepatutnya membantu anda berkomunikasi dengan lebih berkesan semasa perbincangan petikan dan cadangan.
Cara Gred Jalan Sejajar dengan Aras Pencahayaan
Jalan bandar secara fungsinya dibahagikan kepada tiga gred untuk pencahayaan-kenderaan bermotor: lebuh raya dan jalan arteri, jalan sekunder dan jalan tempatan (cawangan). Piawaian pencahayaan mengikut klasifikasi yang sama. Penunjuk penilaian utama termasuk purata{3}}pencahayaan permukaan jalan (atau purata kecerahan), keseragaman pencahayaan (atau keseragaman pencahayaan keseluruhan dan keseragaman membujur), had silau dan nisbah sekeliling. Piawaian menyediakan nilai yang lebih tinggi dan nilai yang lebih rendah. Bandar sederhana dan kecil, atau jalan raya dengan-kemudahan kawalan lalu lintas dan pemisah yang dibangunkan dengan baik, biasanya menggunakan nilai yang lebih rendah. Pusat bandar, kawasan komersial, jalan istiadat atau-bahagian lalu lintas tinggi mengambil nilai yang lebih tinggi.
Angka pencahayaan purata adalah berdasarkan turapan asfalt; untuk turapan konkrit, nilai boleh dikurangkan sebanyak kira-kira 30%. Semua angka adalah nilai yang dikekalkan, jadi faktor penyelenggaraan mesti digunakan dalam reka bentuk.
Keperluan Pencahayaan dan Keseragaman untuk Jalan Arteri (Termasuk Lebuhraya)
Jalan arteri dan lebuh raya tergolong dalam kelas pencahayaan tertinggi. Pencahayaan purata yang dikekalkan ialah 20/30 lx, sepadan dengan pencahayaan purata 1.5/2.0 cd/m². Keseragaman pencahayaan minimum UE ialah 0.4, keseragaman pencahayaan keseluruhan Uo ialah 0.4, dan keseragaman membujur UL ialah 0.7. Kenaikan ambang awal maksimum TI ialah 10%, dan nisbah sekeliling minimum SR ialah 0.5.
Dalam amalan, jalan arteri membawa kelajuan yang lebih tinggi dan jumlah trafik yang lebih berat. Pemandu memerlukan maklumat turapan yang lebih jelas dan jarak penglihatan yang lebih jauh. Keseragaman yang tidak mencukupi menghasilkan tompok terang dan gelap yang menyebabkan keletihan visual dan boleh menyebabkan salah penilaian. Pada beberapa projek jalan arteri yang kami bekalkan ke Asia Tenggara dan Timur Tengah, pelanggan pada mulanya hanya tertumpu pada pencahayaan. Pengukuran medan kemudiannya menunjukkan keseragaman berkurangan, mengakibatkan kerja semula yang mahal. Kami kemudiannya menegaskan pada luminair LED dengan pengedaran cahaya yang lebih baik dan jarak tiang yang dikira dengan ketat dan ketinggian pelekap, yang akhirnya memberikan pematuhan yang stabil.
Keperluan Pencahayaan dan Keseragaman untuk Jalan Sekunder
Jalan sekunder membentuk penghubung perantaraan antara jalan arteri dan jalan tempatan. Pencahayaan purata yang dikekalkan ialah 15/20 lx, dengan pencahayaan purata 1.0/1.5 cd/m². Keseragaman pencahayaan minimum UE ialah 0.4, keseragaman pencahayaan keseluruhan Uo ialah 0.4, dan keseragaman membujur UL ialah 0.5. TI permulaan maksimum kekal 10%, dan SR minimum ialah 0.5.
Jumlah trafik di jalan sekunder adalah sederhana, namun keselamatan asas dan keselesaan visual masih diperlukan. Banyak jalan sekunder bersempadan dengan kedai atau kawasan perumahan, jadi lampu mesti memberi kesan kepada kedua-dua kenderaan bermotor dan persekitaran pejalan kaki bersebelahan. Dalam rundingan perdagangan, pelanggan sering bertanya sama ada kuasa boleh dikurangkan lagi. Pengurangan kuasa sahaja tidak mencukupi; keseragaman mesti dikira semula pada masa yang sama. Penurunan kuasa sambil membiarkan keseragaman jatuh di bawah 0.3 menghasilkan hasil yang nyata lebih buruk dan meningkatkan risiko aduan kemudian.
Keperluan Pencahayaan dan Keseragaman untuk Jalan Tempatan (Cawangan).
Jalan tempatan ialah gred kenderaan-motor yang paling rendah. Pencahayaan purata yang dikekalkan ialah 8/10 lx, sepadan dengan pencahayaan purata 0.5/0.75 cd/m². Keseragaman pencahayaan minimum UE ialah 0.3, dan keseragaman pencahayaan keseluruhan Uo ialah 0.4; keseragaman membujur secara amnya tidak dimandatkan. TI permulaan maksimum dilonggarkan kepada 15%.
Kelajuan dan volum lebih rendah, jadi piawaian kurang ketat. Walau bagaimanapun, banyak jalan tempatan menghala terus ke kawasan perumahan, di mana rasa keselamatan pejalan kaki kekal penting. Sesetengah projek menolak pencahayaan hampir kepada had yang lebih rendah untuk menjimatkan kos, hanya untuk menjana lebih banyak aduan penduduk tentang bayang-bayang pada waktu malam. Kami mengesyorkan mengekalkan keseragaman setinggi yang praktikal sebaik sahaja pencahayaan minimum dipenuhi-terutamanya mudah dengan sumber LED yang pengedaran cahayanya boleh dikawal dengan ketat.
Pengalaman Praktikal dan Perkara untuk Diperhatikan
Piawaian adalah tetap; keadaan tapak tidak. Bahan turapan, ketinggian tiang, pengagihan cahaya luminair, dan kitaran penyelenggaraan semuanya menjejaskan prestasi akhir. Projek eksport juga perlu mengambil kira iklim tempatan, turun naik voltan, dan tabiat pemasangan. Pada beberapa pekerjaan Afrika dan Amerika Selatan, krew tempatan tidak memberi perhatian kepada sudut kecondongan, menyebabkan keseragaman menurun secara mendadak. Kami kemudiannya mengunci sudut pelekap dan julat-jarak tiang ke dalam lukisan dan manual pemasangan serta membekalkan senarai semak penerimaan mudah; kadar kerja semula jatuh dengan ketara.
Ambil perhatian juga bahawa kawasan persimpangan memerlukan pencahayaan yang lebih tinggi-arteri-ke-persimpangan arteri mungkin mencapai 30/50 lx. Kaki lima dan laluan tidak-bermotor mengikut kriteria yang berasingan dan tidak boleh menggunakan nilai kenderaan-bermotor sahaja.
Selepas bertahun-tahun dalam perniagaan ini, saya mendapati bahawa menerangkan piawaian dengan jelas adalah lebih berharga daripada sekadar menawarkan harga terendah. Setelah pelanggan memahami keperluan, mereka lebih berkemungkinan untuk mengenali nilai sebenar dan kebolehpercayaan-jangka panjang bagi penyelesaian yang direka bentuk dengan betul.
Jika anda sedang mengusahakan projek pencahayaan-jalan luar negara atau memerlukan skema yang disesuaikan dengan peraturan tempatan, sila hantar gred jalan, jenis turapan dan jarak tiang anggaran. Kami boleh menyediakan pengiraan pencahayaan dan cadangan luminair yang disesuaikan dengan keadaan anda dan membantu anda mengelakkan lencongan yang tidak perlu.
