Bagaimana untuk Memastikan{0}}Kendalian Stabil Jangka Panjang bagi Projek Lampu Jalan LED?

Apabila pembeli menilai projek lampu jalan LED, harga, masa penghantaran dan kapasiti bekalan biasanya mendahului senarai semasa peringkat awal. Itu boleh difahami - ini ialah nombor yang boleh anda bandingkan pada hamparan. Tetapi nilai sebenar sistem pencahayaan hanya menjadi jelas beberapa tahun selepas pemasangan, sebaik sahaja perbualan jaminan bermula.

Dalam pengalaman kami bekerja pada projek lampu jalan perbandaran dan komersial, kebanyakan kegagalan tidak muncul semasa pentauliahan. Ia muncul dua, tiga, lima tahun kemudian - sebagai susut nilai lumen yang melebihi lembaran data, pemacu yang gagal dalam kelompok semasa musim panas pertama atau pengedap yang membenarkan kelembapan masuk selepas beberapa musim hujan. Tiada satu pun daripada itu kelihatan pada hari pertama, itulah sebabnya ia menjadi kurang wajaran dalam keputusan pembelian.

Mendapatkan-kebolehpercayaan jangka panjang yang betul bukanlah tentang mencari pembekal termurah. Ia datang kepada empat perkara yang bekerja bersama: kualiti komponen, disiplin pembuatan, reka bentuk kejuruteraan dan - terus terang - memilih pengeluar yang menganggap lampu jalan sebagai masalah kejuruteraan, bukan jualan komoditi.

Sangat menggoda untuk menyalahkan keadaan luar yang teruk untuk kegagalan lampu jalan. Haba, hujan, habuk - pasti, itu adalah tekanan sebenar. Tetapi dalam kebanyakan projek yang telah kami semak, punca utamanya adalah kembali kepada keputusan yang dibuat sebelum satu perlawanan mendahului.

1. Komponen teras yang lemah

Lampu jalan LED bukan sekadar cip LED dalam perumah. Setiap komponen dalaman menarik beratnya sendiri: cip menentukan output cahaya dan kestabilan warna dari semasa ke semasa, pemandu mengawal -kelakuan elektrik jangka panjang, reka bentuk terma mengawal kelajuan lumen merosot dan kalis air perumahan menentukan sama ada unit itu bertahan pada beberapa musim tengkujuh pertamanya.

Potong selekoh pada mana-mana satu daripada ini untuk mencapai harga sasaran, dan simptomnya boleh diramalkan - keluaran malap, keletihan pemandu, hayat perkhidmatan yang dipendekkan. Lekapan-yang dibina dengan baik, sebaliknya, biasanya dinilai untuk 50,000 hingga 100,000 jam operasi (biasanya disahkan melalui ujian penyelenggaraan lumen LM-80/TM-21). Nombor itu hanya bermakna jika komponen yang menyokongnya benar-benar diuji, bukan hanya dinyatakan di atas kertas.

2. Mengejar harga sticker paling rendah

Harga pembelian penting, jelas. Tetapi sebut harga terendah di hadapan tidak menjamin kos terendah sepanjang hayat projek. Sekumpulan lekapan bajet mungkin menjimatkan wang semasa pemerolehan dan kemudian secara senyap-senyap menghakis penjimatan itu melalui gulung trak berulang, alat ganti dan buruh penyelenggaraan yang tidak dirancang.

Inilah sebabnya mengapa pasukan perolehan berpengalaman melihat jumlah kos pemilikan (TCO) - harga pembelian ditambah penggunaan tenaga, kekerapan penyelenggaraan dan jangkaan kitaran penggantian - dan bukannya jumlah invois sahaja. Perlawanan dengan kos pendahuluan yang agak tinggi tetapi kadar kegagalan yang lebih rendah biasanya menang pada paparan lima- atau sepuluh-tahun, walaupun ia kalah pada yang pertama.

3. Reka bentuk lampu yang tidak padan dengan jalan raya

Kadangkala lekapan itu sendiri baik, tetapi hasil pencahayaan masih mengecewakan - kerana pelan di belakangnya tidak sesuai dengan tapak. Watt yang salah untuk kelas jalan, corak rasuk tidak sepadan dengan lebar lorong, jarak tiang ditetapkan mengikut kemudahan dan bukannya pengiraan.

Reka bentuk lampu jalan perlu mengambil kira lebar jalan, ketinggian pelekap, jarak tiang dan persekitaran trafik (contohnya jalan kediaman berbanding lebuh raya berbanding persimpangan). Komponen yang baik dan reka bentuk yang baik perlu bekerjasama - satu tanpa yang lain masih menghasilkan hasil yang biasa-biasa sahaja.

Reka bentuk produk dibina untuk luaran, bukan bilik pameran

Lampu jalan hidup di luar, haba hentian -, hujan, habuk dan pendedahan UV ialah persekitaran operasi, bukan bekas tepi. Ini bermakna kebolehpercayaan pemandu, pelesapan haba, perlindungan kemasukan dan prestasi optik semuanya perlu direka bentuk dari awal, bukan disambungkan selepas itu.

Lekapan dengan laluan terma yang direka bentuk dengan betul dan penarafan IP66 tulen tahan dengan ketara lebih baik terhadap kelembapan dan kemasukan habuk selama bertahun-tahun pendedahan. Pemacu yang stabil dipasangkan dengan pelesapan haba yang cekap ialah salah satu tuas tunggal terbesar untuk memotong kadar kegagalan dan memanjangkan hayat perkhidmatan - lebih daripada hampir mana-mana spesifikasi lain pada lembaran data.

Kawalan kualiti perlu dijalankan melalui keseluruhan barisan pengeluaran, bukan hanya pemeriksaan akhir

Untuk projek pencahayaan berskala-kejuruteraan, kualiti tidak ditentukan pada peringkat-pemeriksaan produk yang telah siap - pada masa itu sudah terlambat untuk menangkap apa-apa struktur. Ia perlu dibina dalam pemilihan bahan,-semakan pembuatan dalam proses, ujian prestasi dan QC akhir, dalam susunan itu.

Ujian penuaan sebelum penghantaran, sebagai contoh, adalah salah satu cara yang lebih berkesan untuk mengesan kecacatan pemandu, ketidakstabilan elektrik atau output cahaya yang tidak konsisten sebelum lekapan sampai ke tapak kerja. Pengilang yang menjalankan proses jenis ini secara konsisten menghasilkan lebih sedikit kumpulan-ke-variasi kelompok - yang amat penting apabila projek melibatkan ratusan atau ribuan lekapan yang sama.

Sokongan kejuruteraan menghalang masalah yang tidak dapat diselesaikan oleh spesifikasi produk

Sebilangan mengejutkan projek berprestasi rendah dikesan kembali kepada pelan pencahayaan, bukan produk yang buruk. Pembekal yang benar-benar melabur dalam hasilnya akan terlibat dalam bahagian kejuruteraan: keadaan jalan, pengiraan fotometri dan pemilihan lekapan berdasarkan tapak, bukan katalog.

Fail IES dan perisian simulasi pencahayaan membenarkan prestasi model pembekal sebelum apa-apa dipasang - menangkap di bawah- atau lebih-regangan, terbuang bertindih atau isu silau di atas kertas dan bukannya di atas jalan. Selesai dengan betul, kerja reka bentuk awal seperti ini boleh meningkatkan kecekapan penggunaan cahaya sebanyak kira-kira 20-40% berbanding susun atur yang tidak dirancang, sambil mengurangkan tenaga terbuang. Itulah perbezaan antara pembekal yang menjual lekapan dan pembekal yang menyampaikan sistem pencahayaan yang berfungsi.

Membandingkan lampu jalan LED pada harga sahaja merindui kebanyakan perkara yang sebenarnya menentukan risiko projek. Penilaian yang lebih berguna meliputi tiga bidang:

• Spesifikasi produk.Lihat kecekapan bercahaya, kualiti cip LED, kebolehpercayaan pemandu, penarafan perlindungan kemasukan dan hayat perkhidmatan yang dinilai. Lekapan yang patut dipertimbangkan untuk projek yang menuntut secara amnya mengosongkan 130 lm/W dan memegang penarafan IP66 - kedua-dua nombor ini sahaja menapis banyak produk yang kurang dibina.
• Pengurusan kualiti pembekal.Tanya bagaimana rupa proses pengeluaran dan rejim ujian pengilang sebenarnya - bukan hanya apa yang dicetak dalam risalah. Untuk pelancaran-skala besar, kawalan kualiti yang konsisten merentas kumpulan pengeluaran selalunya lebih penting daripada mengurangkan beberapa dolar daripada harga unit, kerana ketidakkonsistenan pada skala adalah mahal untuk diperbaiki selepas pemasangan.
• Sokongan kejuruteraan.Adakah pembekal menawarkan bantuan teknikal sebenar - pemilihan lekapan, pengoptimuman reka letak pencahayaan,-syor khusus projek - atau hanya katalog produk dan senarai harga? Sokongan itulah yang menjadikan produk yang baik menjadi hasil projek yang baik.

Hubungi sekarang