Baru-baru ini, GGII dijangka menjelang akhir tahun 2020, perbatuan perancangan kereta api bandar China akan lebih daripada 6000 km (tidak termasuk trem dan kereta api bandar), selepas memotong talian operasi yang telah dibuka, jarak operasi purata tahunan 900 km dan bawah negara operasi dibuka Bandar transit bandar akan mencapai 40 atau lebih, jumlah pelaburan dalam pengangkutan kereta api akan mencapai 3-4 trilion yuan.
Dengan perkembangan zaman, keperluan masyarakat, punca pembinaan kereta bawah tanah berkembang. Pada masa yang sama, operasi tenaga bawah tanah operasi, terutamanya penggunaan lampu telah menjadi sangat penting, masalah pencahayaan pada pembinaan persekitaran trafik yang selamat dan harmoni menyebabkan masalah yang serius, jadi bagaimana untuk menyelesaikan masalah lampu bawah tanah adalah subjek masyarakat hari ini untuk meneroka subjek itu.
Lampu penjimatan tenaga bawah tanah :
Pada masa ini, lampu bawah tanah boleh digunakan lampu dengan lampu natrium tekanan tinggi, lampu pendarfluor, lampu elektrod tanpa kekerapan, lampu LED dan sebagainya. Salah satu lampu natrium tekanan tinggi dan lampu kalimantang menggunakan pelepasan gas, pencahayaan penyimpanan. Lampu tanpa elektrod berdasarkan pelepasan gas dan gabungan induksi elektromagnet frekuensi tinggi, lampu lebih avant-garde dan kesannya lebih baik. LED untuk cahaya diod pemancar cahaya semikonduktor berdasarkan suntikan cahaya, penuaan yang bercahaya panjang, keamatan tinggi pencahayaan, jarak jauh, adalah teknologi pencahayaan yang lebih moden dan canggih.
Lampu natrium tekanan tinggi adalah pencahayaan utama bahan pencahayaan bawah tanah China semasa, tetapi lampu LED baru dengan kecekapan tinggi dan penjimatan tenaga, hayat panjang, penyelenggaraan mudah, voltan kerja yang stabil, duduk suhu ketat, hijau dan ciri-ciri lain, adalah kuat persaingan produk lampu kereta bawah tanah. Dengan LED putih dalam teknologi dan piawaian pembangunan yang matang dan pesat, peralatan lampu LED menjadi sumber utama produk cahaya pada produk aliran pasaran.
Teknologi integrasi pencahayaan penjimatan tenaga LED :
Teknologi lampu penjimatan tenaga bawah tanah harus mencerminkan integrasi dan prinsip, dengan fokus pada "penjimatan tenaga alam sekitar, cara pemuliharaan tenaga, kawalan pemuliharaan tenaga" tiga pautan untuk dicapai.
Satu selaras dengan subway yang memandu kecerahan yang diperlukan, persekitaran luaran untuk mengesan, untuk memastikan asas memandu matlamat kecekapan tenaga. Salah satu adalah untuk menguasai persekitaran luaran, pertama sekali untuk menentukan kecerahan malam pada waktu malam, melakukan malam yang baik untuk meningkatkan langkah-langkah fotometrik: mengkaji semula penyelesaian musim hujan selepas dunia luar untuk mengesan kecerahan, dan mempunyai reka bentuk pencahayaan yang disasarkan dan pelaksanaan reka bentuk sebelum pindaan, dengan berkesan mengawal faktor persekitaran pencahayaan penjimatan tenaga. Memperkukuhkan penjimatan tenaga bawah tanah dan keperluan perlindungan persekitaran bagi persekitaran khusus dunia luar untuk menjalankan ujian terperinci dan terperinci, yang memerlukan gabungan keperluan memandu kereta bawah tanah pada masa yang sama, untuk pemuliharaan tenaga dan perlindungan alam sekitar sebagai standard, tempoh persekitaran luaran untuk mengesan dan menguji kecerahan kereta bawah tanah Keperluan kecerahan, untuk mengurangkan penggunaan tenaga dalam proses pembinaan kereta bawah tanah, untuk mencapai tujuan pemuliharaan tenaga.
Yang kedua adalah untuk mewujudkan satu sistem kawalan untuk mencapai penjimatan tenaga mewah. Mengikut pengaruh kecerahan kereta bawah tanah, jumlah lalu lintas keretapi dan kelajuan lalu lintas pada kecerahan dunia luar, sistem kawalan lampu luaran terdiri daripada kawalan bukan kutub dengan kecerahan luar sebagai standard dan kawalan klasifikasi dengan jumlah lalu lintas metro dan kelajuan memandu sebagai standard.
Ketiga sesuai dengan sistem kawalan dan teknologi pencahayaan LED pada gabungan hasil terobosan yang dicapai oleh kereta bawah tanah yang memandu kecerahan yang diperlukan sebagai isyarat standard non-polar isyarat voltan rendah dapat dicapai. Kuasa maksima dan minimum lampu hari ini telah dioptimumkan. Selepas itu, voltan kawalan sistem berkurangan atau berkurang apabila kecerahan luaran meningkat atau berkurang, dan keperluan pencahayaan dan pencahayaan kereta bawah tanah diperlukan untuk meningkatkan atau mengurangkan kecerahan sehingga mod lampu malam ditukar.
Lampu LED di kereta bawah tanah untuk meletakkan kemungkinan:
1, LED mempunyai kepraktisan
Sehingga pencahayaan LED dalam persekitaran yang sesuai untuk memenuhi keperluan pencahayaan, terutama keperluan lalu lintas kereta bawah tanah di tempat-tempat yang tinggi harus memberi perhatian lebih. Di antara mereka, kecekapan kecerahan LED telah memainkan peranan penting. Salah satu teknologi LED dalam beberapa tahun kebelakangan ini, perkembangan pesat produk-produk komersial kecekapan bercahaya terus bertambah baik, penembusan asas dalam kuasa tinggi, pencahayaan yang tinggi, jumlah kecil masalah teknikal praktikal. Lampu LED kedua dengan sumber cahaya LED putih, indeks penunjuk warna sangat tinggi. Dalam praktiknya, adalah mungkin untuk memukul sumber cahaya dengan indeks rendering warna rendah, iaitu, kecerahan setara.
2, LED dengan kebolehpercayaan:
Lampu LED di lampu bawah tanah masih dalam tahap percubaan, pasaran bukan produk kualitatif yang bersatu, dalam jenis, organisasi, struktur, piawaian tentang keupayaan tidak mudah. Penyelidikan dan amalan keputusan yang, untuk ciri teknikal LED, kualiti lampu LED kereta bawah tanah dan struktur keperluan kawalan sangat diperlukan.
Pertama, kualiti modul LED sangat boleh dipercayai, tetapi juga mempunyai ketidakstabilan. Dalam persekitaran kerja biasa, LED tiba-tiba gagal, atau tempoh masa yang singkat kegagalan cahaya yang kekurangan kawalan kualiti bekalan. Oleh itu, kawalan bekalan untuk memastikan kualiti, keperluan untuk membangunkan piawaian dan pelaksanaan ujian yang meluas.
Kedua, kebolehpercayaan litar pencahayaan LED. Gabungan modul LED siri, selari, dan siri dan selari tiga. Memerlukan bekalan kuasa aliran rentas secara bersiri dengan teknologi litar terbuka untuk memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan lampu dan lorong LED.
Ketiga, keberkesanan penyejukan lampu LED. Lampu LED mempunyai fungsi penyejukan yang baik untuk kerja yang berterusan dan stabil untuk menyediakan lampu. Oleh itu untuk mengelakkan kerja LED dalam kegagalan cahaya, mengawal bolt cahaya hidup LED dalam perhatian LED untuk mengoptimumkan struktur, menguatkan haba, pastikan suhu rendah.
Keempat, kehidupan pencahayaan LED koordinasi. Kehidupan lampu LED panjang, dengan kegagalan cahaya, lekapan cahaya, papan litar, reflektor dan komponen lain kesan, oleh itu, untuk mencapai struktur pencahayaan modular, bekalan kuasa sumber cahaya adalah untuk memastikan asas kehidupan lampu LED.
3, LED di kereta bawah tanah dalam tenaga ekonomi:
Untuk peralatan lampu LED lampu ekonomi. LED di kereta bawah tanah dengan adanya kelebihan analisis.
Terdapat beberapa aspek:
Pertama, lampu LED dan harga yang lebih tinggi, peningkatan kos pembinaan sistem, tetapi lampu LED mengurangkan penggunaan tenaga, mengurangkan saiz sistem, mengurangkan kos pembinaan, bukan sahaja kondusif untuk pengurangan pelaburan ekonomi, tetapi juga kondusif kepada tenaga bawah tanah kerja pemuliharaan.
Kedua, lampu LED dalam kehilangan fungsi dan kelebihan hayat, sangat mengurangkan kos operasi semasa kos operasi dan penyelenggaraan. Dan pelaksanaan sistem selepas penjimatan tahunan dalam kos elektrik daripada fasa pertama sebanyak 3.3 juta yuan adalah pelaburan yang sangat kos efektif. Tempoh yang sama dari segi nilai ekonomi, tetapi juga mengurangkan penggunaan, untuk memastikan kerja pemuliharaan tenaga.
Ketiga, kecekapan pencahayaan modul LED sentiasa bertambah baik, kos pembinaan akan lebih kondusif kepada arah kecondongan sistem LED.
Keempat, nilai yang munasabah dan reka bentuk halus adalah sistem lampu LED mencerminkan kelebihan penjimatan tenaga dan nilai ekonomi kunci. Lampu natrium tekanan tinggi dalam sistem pencahayaan juga merupakan platform yang ideal untuk teknologi integrasi penjimatan tenaga. Dalam persekitaran, mod dan kawalan dan persekitaran penjimatan tenaga lain, sistem lampu LED dalam kecekapan bercahaya, indeks penunjuk warna, kehidupan dan kelebihan lain pengumpulan beransur-ansur kelebihan sistem perjalanan. Faktor yang tidak stabil tidak dapat dipahami, sering mendapat maklumat yang salah. Kerja pencahayaan LED yang berfungsi bukan sahaja menjimatkan ekonomi, tetapi juga mempunyai kesan positif terhadap pembangunan sumber yang mampan.
Standard teknologi pencahayaan kereta api bawah tanah:
Teknologi LED dalam perkembangan pesat, tetapi modul LED dan standard lampu terowong LED berbeza-beza, untuk menggalakkan penggunaan teknologi LED yang disebabkan oleh banyak kekeliruan. Kerja bersatu untuk meningkatkan standard yang relevan untuk memastikan perkembangan teknologi yang sihat sedang dijalankan.
Kementerian Komunikasi, "Metro Ventilation Code Design Lighting" teknologi pencahayaan LED belum lagi membangunkan standard dan peraturan tertentu, penggunaan teknologi lampu LED untuk lampu natrium tekanan tinggi sebagai rujukan untuk menghadkan ciri-cirinya untuk bermain, jadi pindaan untuk memperbaiki norma yang sepadan untuk mempromosikan penggunaan rasional kerja yang sedang berlangsung. 3, LED di kereta bawah tanah dalam tenaga ekonomi
Untuk peralatan lampu LED lampu ekonomi. LED di kereta bawah tanah dengan adanya kelebihan analisis. Terdapat beberapa aspek:
Pertama, lampu LED dan harga yang lebih tinggi, peningkatan kos pembinaan sistem, tetapi lampu LED mengurangkan penggunaan tenaga, mengurangkan saiz sistem, mengurangkan kos pembinaan, bukan sahaja kondusif untuk pengurangan pelaburan ekonomi, tetapi juga kondusif kepada tenaga bawah tanah kerja pemuliharaan.
Kedua, lampu LED dalam kehilangan fungsi dan kelebihan hayat, sangat mengurangkan kos operasi semasa kos operasi dan penyelenggaraan. Dan pelaksanaan sistem selepas penjimatan tahunan dalam kos elektrik daripada fasa pertama sebanyak 3.3 juta yuan adalah pelaburan yang sangat kos efektif. Tempoh yang sama dari segi nilai ekonomi, tetapi juga mengurangkan penggunaan, untuk memastikan kerja pemuliharaan tenaga.
Ketiga, kecekapan pencahayaan modul LED sentiasa bertambah baik, kos pembinaan akan lebih kondusif kepada arah kecondongan sistem LED.
Keempat, nilai yang munasabah dan reka bentuk halus adalah sistem lampu LED mencerminkan kelebihan penjimatan tenaga dan nilai ekonomi kunci. Lampu natrium tekanan tinggi dalam sistem pencahayaan juga merupakan platform yang ideal untuk teknologi integrasi penjimatan tenaga. Dalam persekitaran, mod dan kawalan dan persekitaran penjimatan tenaga lain, sistem lampu LED dalam kecekapan bercahaya, indeks penunjuk warna, kehidupan dan kelebihan lain pengumpulan beransur-ansur kelebihan sistem perjalanan. Faktor yang tidak stabil tidak dapat dipahami, sering mendapat maklumat yang salah. Kerja pencahayaan LED yang berfungsi bukan sahaja menjimatkan ekonomi, tetapi juga mempunyai kesan positif terhadap pembangunan sumber yang mampan.
Standard teknologi pencahayaan kereta api bawah tanah:
Teknologi LED dalam perkembangan pesat, tetapi modul LED dan standard lampu terowong LED berbeza-beza, untuk menggalakkan penggunaan teknologi LED yang disebabkan oleh banyak kekeliruan. Kerja bersatu untuk meningkatkan standard yang relevan untuk memastikan perkembangan teknologi yang sihat sedang dijalankan.
Kementerian Komunikasi, "Metro Ventilation Code Design Lighting" teknologi pencahayaan LED belum lagi membangunkan standard dan peraturan tertentu, penggunaan teknologi lampu LED untuk lampu natrium tekanan tinggi sebagai rujukan untuk menghadkan ciri-cirinya untuk bermain, jadi pindaan untuk memperbaiki norma yang sepadan untuk mempromosikan penggunaan rasional kerja yang sedang berlangsung.
Untuk meringkaskan:
Banyak negara dalam pembangunan dan aplikasi teknologi LED dinilai. Amerika Syarikat pada tahun 2000 untuk membangunkan "pelan pencahayaan generasi akan datang" termasuk dalam bil tenaga, EU pada tahun 2000 melancarkan aplikasi LED khas untuk mempromosikan "Projek Rainbow." China pada tahun 2003 oleh Kementerian Sains dan Teknologi menganjurkan pembentukan "Penyelarasan Projek Penyelarasan Projek Penyelarasan Semikonduktor Negara", banyak wilayah telah menjadi industri lalu lintas mula mengkaji aspek ini. Berdasarkan hasil penyelidikan yang ada dan pengalaman praktis, melalui penelitian lebih lanjut dan menyelesaikan masalah dalam teknologi pencahayaan LED, untuk mempromosikan Beijing Metro stesen LED teknologi pencahayaan investasi, pertama untuk mencapai teknologi lampu bawah tanah pencahayaan tenaga kerja penghematan energi, dan mencapai kebaikan keputusan Dan kepuasan. Di dalam aplikasi teknologi penjimatan tenaga bawah tanah LED, penyelidikan dan pembangunan disebutkan, tetapi masih terdapat banyak masalah, kita perlu meneroka yang sempurna. Promosi dan pembangunan lampu LED akan menjimatkan sumber yang berharga untuk melindungi alam sekitar.
Produk yang diketuai yang berkaitan:
150W Die-Casting Aluminium Luar Kuasa Tinggi LED Street Light
120W Penjimatan tenaga LED Light Jalan Luaran
