Ini ialah salah satu soalan yang paling kerap saya tanya semasa audit kilang dan perancangan projek - malah lebih daripada soalan tentang spesifikasi lekapan itu sendiri. Ramai pembeli menjalankan projek pencahayaan jalan raya pertama mereka hanya melihat jarak, dan hasilnya sama ada tompok gelap yang ketara di tengah jalan, atau tiang yang padat begitu rapat sehingga bajet melepasi apa yang dirancang. Hari ini saya ingin melihat logik sebenar yang kita gunakan semasa mengiralampu jalanjarak, cara yang sama kita lakukan semasa menyusun cadangan projek.
Jarak Bukan Tekaan - Ini Pengiraan
Mari kita bersihkan salah tanggapan biasa dahulu:lampu jalanjarak tidak pernah dimaksudkan sebagai "apa sahaja yang kelihatan betul." Ia ditentukan oleh satu set parameter konkrit - dalam industri, ini dipanggilpengiraan jarak luminair, dan formula teras itu sendiri tidak rumit:
Jarak=Jarak lontaran berkesan bagi setiap perlawanan × Pekali reka letak (dilaraskan untuk sisi-sebelah, sisi dua berperingkat-atau sisi dua-bertentangan)
Tetapi persoalan sebenar ialah pembolehubah yang dimasukkan ke dalam formula itu - dan itulah yang sebenarnya menentukan sama ada jarak itu munasabah. Faktor utama ialah: lebar jalan, ketinggian pelekap, jenis pengagihan rasuk lekapan (optik simetri vs. asimetri), watt sumber cahaya dan keberkesanan bercahaya, dan keperluan pencahayaan dan keseragaman yang ditetapkan oleh standard pencahayaan jalan yang berkenaan (di China, ini biasanya CJJ 45Standard untuk Reka Bentuk Lampu Jalan Bandar; untuk projek Eropah, biasanya EN 13201).
Apabila saya sedang menyusun cadangan, saya biasanya mulakan dengan bertanya kepada pelanggan tiga perkara: sejauh mana lebar jalan, adakah ketinggian pelekap telah diputuskan, dan piawaian pencahayaan yang manakah digunakan. Setelah ketiga-tiga nombor tersebut dikunci masuk, julat jarak pada dasarnya dirangkakan - semua yang lain adalah penalaan-berdasarkan lengkung pengedaran fotometri lekapan.
Apa Sebenarnya Menyebabkan Zon Gelap di Tengah
Apabila pelanggan mengadu tentang "zon gelap di tengah", dalam kebanyakan kes, ini bukan kerana watt lekapan terlalu rendah - ini keranajarak melebihi julat liputan berkesan pengagihan rasuk lekapan.
Berikut ialah contoh sebenar: ambil dua lampu jalan 150W dengan jenis pengedaran rasuk yang berbeza, dan jarak berkesan boleh berbeza beberapa meter. Pengagihan pancaran lebar (kadangkala dipanggil Jenis III/Jenis IV, atau optik "lebar-lebar") meliputi kawasan yang lebih luas dan lebih sesuai untuk jalan yang lebar, membolehkan jarak yang lebih luas. Taburan rasuk sempit (Jenis II, optik lebih pekat) mempunyai corak cahaya yang lebih ketat - jika jarak ditolak terlalu lebar, pencahayaan jatuh secara mendadak dalam jurang antara dua kutub dan pada mata kasar ia berbunyi sebagai zon gelap yang jelas. Ini adalah hasil fizikal lengkung pengedaran rasuk, dan mempunyai sedikit kaitan dengan kecerahan lekapan atau jumlah watt yang dilukisnya.
Oleh itu, apabila pelanggan melaporkan zon gelap di tengah, langkah pertama saya bukanlah untuk mencadangkan menambah watt. Saya menyemak sama ada jarak sebenarnya sepadan dengan lengkung pengedaran rasuk. Lebih kerap daripada tidak, menarik jarak masuk daripada kira-kira 45 meter ke sekitar 35 meter - atau beralih kepada model rasuk -lebar - menyelesaikan masalah dan ia jauh lebih murah daripada sekadar menaikkan kuasa.
Kemana Wang Sebenarnya Pergi Apabila Jarak Terlalu Sempit
Kos lebih-jarak yang ketat bukan sekadar harga pembelian lekapan - yang pembeli cenderung untuk memandang rendah ialahjumlah kos projek.
Setiap tiang tambahan menambah kos merentasi penuangan asas, penghalaan saluran dan kabel, tiang itu sendiri dan buruh pemasangan. Mengenai projek jalan perbandaran terutamanya, bahagian kerja awam selalunya menelan kos lebih tinggi daripada lekapan itu sendiri. Saya pernah menyemak cadangan untuk pelanggan di Asia Tenggara - reka bentuk asal yang memerlukan jarak 30-meter, tetapi berdasarkan lebar jalan sebenar dan standard pencahayaan yang berkenaan, ia boleh ditolak secara munasabah kepada 38-40 meter. Selepas mengoptimumkan semula, kiraan tiang menurun hampir 20%, yang menyebabkan keseluruhan belanjawan projek turun dengan ketara, manakala pencahayaan dan keseragaman masih kekal dalam standard. Pelanggan kemudiannya memberitahu saya bahawa mereka tidak mengharapkan pengoptimuman jarak sahaja untuk menjimatkan sebanyak itu.
Pendekatan Praktikal untuk Mengira Jarak Piawai
Melangkau formula yang kompleks, berikut ialah laluan praktikal yang biasanya saya lalui oleh pelanggan apabila menjajarkan pada pelan jarak:
Langkah pertama: Sahkan pengelasan jalan dan standard pencahayaan dan keseragaman yang sepadan (keperluan berbeza dengan ketara antara jalan arteri utama dan jalan masuk sekunder).
Langkah kedua: Sahkan ketinggian pelekap. Secara amnya terdapat julat nisbah-berasaskan pengalaman kasar antara ketinggian pelekap dan jarak - tetapi ini perlu dipertimbangkan bersama keluk pengedaran rasuk lekapan dan tidak boleh digunakan sebagai peraturan menyeluruh.
Langkah ketiga: MintaFail fotometrik IESdaripada pembekal lekapan, kemudian masukkan lebar jalan, ketinggian pelekap dan jarak ke dalam perisian simulasi pencahayaan profesional (seperti DIALux atau AGi32) untuk menjana peta pengedaran pencahayaan sebenar. Ini menjadikan ia serta-merta jelas di mana mana-mana zon gelap akan berlaku - tidak perlu menunggu sehingga pemasangan selesai untuk mengetahui terdapat masalah.
Langkah keempat: Gunakan hasil simulasi untuk mengulangi pemilihan jarak dan pengagihan rasuk sehingga kedua-dua keseragaman dan risiko zon-gelap berada dalam julat yang boleh diterima, dan kemudian memuktamadkan reka bentuk.
Kesimpulan
Pada penghujung hari,lampu jalanjarak ialah hasil gabungan standard pencahayaan, ketinggian pelekap dan lengkung pengedaran rasuk yang berfungsi bersama - ia bukan sesuatu yang boleh anda selesaikan dengan anggaran kasar berdasarkan pengalaman sahaja. Membuat pengiraan yang salah pada peringkat perancangan hampir selalu memerlukan kos yang jauh lebih tinggi dalam kerja semula dan pelarasan lewat daripada yang diperlukan untuk menjalankan simulasi yang betul terlebih dahulu.
Jika anda sedang mengusahakan projek pencahayaan jalan dan masih belum menetapkan pelan jarak yang betul, sila hantarkan kepada saya lebar jalan, ketinggian pelekap dan standard pencahayaan yang anda sedang berusaha. Saya boleh menjalankan simulasi pencahayaan menggunakan fail IES dan memberikan pengesyoran jarak tertentu bersama-sama dengan pemilihan pengedaran rasuk, dan saya juga boleh berkongsi data reka letak sebenar daripada projek eksport yang lalu untuk rujukan - supaya kami boleh mengunci pelan yang boleh anda harapkan.
