Membawa cahaya terowongadalah sejenis terowong yang ringan, ia digunakan dalam terowong, bengkel, gudang yang besar, tempat, Metalurgi dan pelbagai kilang, pembinaan dan lain tempat banjir besar kawasan pencahayaan, yang paling sesuai untuk landskap bandar, papan iklan, menghadapi lanskap pencahayaan.
Dengan perkembangan pesat pembinaan trafik jalanraya diMalaysia, pembinaan skala dan kuantiti terowong Lebuhraya juga meningkat. Lampu terowong ini juga masalah seperti penjimatan tenaga dan Keselamatan. Dengan pembangunan Teknologi sumber lampu LED, lampu industri telah dijalankan LED dalam Lebuhraya terowong lampu permohonan penyelidikan dan permohonan amalan, oleh yang demikian, pada terowong lampu gabungan dengan mod kawalan lebih maju, penggunaan tinggi berluminositi kecekapan, kestabilan baik, sepanjang hayat daripada generasi baru sumber cahaya akan menjadi permintaan dan trend.
Kelebihan:
Terowong LED cahaya adalah sejenis tenaga cahaya penjimatan lampu, menggunakan pemancar cahaya Diod (LED) sebagai satu sumber lampu, kecekapan berluminositi yang tinggi sepanjang hayat, dengan taburan cahaya berbeza kanta atau reflektor boleh menjadi lampu pelbagai guna.
Perbandingan sumber LED lampu terowong yang DIPIMPIN dan tradisional adalah peranti keadaan pepejal semikonduktor, ia boleh terus ditukar kepada cahaya, berbanding lampu terowong jalan tradisional (lampu natrium, metal halide lampu, dll), sumber lampu LED mempunyai besar kelebihan.
Pemasangan lampu:
Baris pertama: dari kiri ke kanan: pertama lima lampu dipasang jarak 6 meter, Sinaran 30 meter pelbagai; 6, 7, 8 lampu dipasang jarak 10 meter, 30 meter pelbagai; Jarak pemasangan lampu ialah 14 meter, Sinaran ini terletak 14 meter, jarak pemasangan lampu ke-10 ialah 15 meter, dan pelbagai adalah 15 meter. Lampu tengah dipasangkan pada jarak 18 meter dan sejumlah 31 lampu, pemasangan Jumlah panjang 6 * 5 + 10 * 3 + 14 * 1 + 15 * 1 +18 * 31 + 15 * 1 + 14 * 1 + 10 * 3 + 6 * 5 = 736 meter, jumlah baris satu lampu : 5 + 3 + 1 +31 + 1 + 1 + 1 + 3 +5 = 51.
Baris kedua: dari kiri ke kanan: 3 meter di dalam terowong di bahagian kiri jarak, maka terowong mulut, pemasangan lampu LED terowong a; pemasangan lampu 2,3,4,5 jarak 6 meter, Sinaran julat 24 meter; 6 lampu dipasang jarak 8 meter, Sinaran 8 meter pelbagai; pemasangan lampu 7,8 jarak 10 meter, 20 meter pelbagai; 9 lampu dipasang jarak 12 meter, Sinaran julat 12 meter; 10 lampu pemasangan jarak 14.5 meter, 14.5 meter pelbagai radiasi; 11 lampu pemasangan jarak kedalaman sehingga 16.5 meter, julat kedalaman sehingga 16.5 meter sinaran; tengah-tengah terowong LED lampu meter 18 / Jumlah panjang: 3 + 6 * 4 + 8 + 10 * 2 +12 + 14.5 + Jumlah panjang adalah: 3 + 6 * 4 + 8 + 10 * 2 + 12 + 14.5 + 16.5 + 18 * 30 + 16.5 + 14.5 + 12 + 10 * 2 + 8 + 6 * 4 + 3 = 736 meter , jumlah lampu barisan tunggal ialah: 1 + 4 + 1 + 2 + 1 + 1 + 1 + 30 + 1 + 1 + 1 + 2 + 1 + 4 + 1 = 52. Dua baris memerlukan jumlah 51 +52 = 103 lampu.
Lampu penunjuk:
Lampu terowong adalah berbeza daripada lampu jalan biasa, kerana dalam semua keadaan cuaca 24 jam mesti akan dinyalakan, keamatan pencahayaan waktu siang berbanding malam lampu keamatan tetapi kuat, terowong tenaga kos menjadi sebahagian penting daripada operasi kos; Plus lampu terowong adalah berbeza daripada Ketua lampu jalan, telah particularity dengan jelas, termasuk keupayaan untuk menyesuaikan diri kepada cahaya dan terendak lampu, cahaya dan ruang peralihan yang gelap dan pencahayaan, dll.; ini ditunjukkan dalam reka bentuk pencahayaan terowong, tetapi juga Keselamatan pengguna mempunyai hubungan yang tidak boleh dipisahkan The terowong lampu biasanya dibahagikan kepada lampu pintu, pencahayaan dalaman dan pencahayaan eksport. Yang keperluan lampu pintu masuk adalah sangat ketat, memerlukan sama kecerahan daripada dunia luar secara beransur-ansur dikurangkan. Secara khusus, kecerahan lampu pintu masuk terowong waktu siang ditentukan oleh kecerahan, kelajuan, bidang pandangan pada pintu masuk, dan kepanjangan terowong. Institut Antarabangsa pencahayaan (CIE) membahagikan lampu pintu masuk terowong ke ambang Seksyen (peralihan mata dari terowong) dan Seksyen peralihan. Di ambang adalah untuk menghapuskan fenomena "lubang hitam", supaya pemandu dapat boleh mengenalpasti halangan-halangan di lubang, bahagian peralihan terowong lampu adalah untuk mengelakkan bahagian ambang perubahan pencahayaan dan dalaman antara asas tahap pencahayaan lampu set, menolak dalam terowong lampu standard di Jepun, lampu pintu masuk terowong lagi dibahagikan ke dalam bahagian pengenalan, untuk menyesuaikan diri kepada bahagian peralihan.
Bahagian dalaman adalah kawasan dalam lingkungan terowong ini yang jauh dari pengaruh cahaya semulajadi di luar. Visi bahagian pemandu hanya terjejas oleh lampu dalam terowong. Bahagian Dalaman dicirikan oleh pelbagai tahap pencahayaan yang seragam. Kerana tahap pencahayaan yang tidak berubah pada semua dalam seksyen ini, hanya sesuai tahap kecerahan disediakan dalam segmen, dan nilai tertentu ditentukan oleh aliran lalu lintas dan kelajuan kenderaan. Pengagihan dan kecerahan bahagian inlet, peralihan, inner dan keluar terowong.
Lampu terowong lebuh raya mempunyai ciri-ciri tersendiri, ianya tidak sama dengan jalan biasa. Keperluan Reka bentuk untuk mempertimbangkan perkara-perkara berikut:
1. permukaan jalan hendaklah mempunyai tahap kecerahan tertentu
2. dinding-dinding terowong harus mempunyai tahap kecerahan tertentu
3. perundingan rekabentuk kelajuan, jumlah trafik, laluan talian dan banyak faktor-faktor lain
4. dari lalu lintas Keselamatan dan keselesaan, dan sebagainya untuk menentukan tahap pencahayaan
5. manusia kebolehsuaian visual, terutamanya dalam terowong masuk Seksyen, keluar Seksyen dan sebagainya
6. terowong lampu pada waktu siang juga perlu lampu, dan masalah pencahayaan siang hari adalah lebih rumit daripada waktu malam.
Untuk mencapai penjimatan tenaga dalam terowong lampu, memperbaiki kesan pencahayaan dan memastikan keselamatan dan keselesaan lalu lintas, biasanya dari aspek-aspek yang berikut perlu dipertimbangkan:
1) kecerahan
Kerana kecerahan terowong waktu siang adalah lebih tinggi daripada yang di dalam terowong, apabila pemandu memasuki terowong oleh pemandu, mereka yang memerlukan jumlah tertentu masa adaptasi sebelum terowong boleh dilihat. Fenomena ini dipanggil "hysteresis mudah suai"jika ada peralihan tidak bersesuaian, ia akan menghasilkan sesuatu fenomena lubang hitam, supaya pemandu sementara kehilangan fungsi visual yang biasa, yang akan membawa beberapa risiko keselamatan. Fenomena lubang hitam ialah masalah visual yang berlaku sebelum memasuki terowong tersebut, dan juga masalah paling penting dalam lampu terowong. Bagi terowong ini lampu biasanya dibahagi menjadi lampu pintu, pencahayaan dalaman dan pencahayaan eksport. Kecerahan di pintu masuk semasa waktu siang menerowong ditentukan oleh kecerahan, kelajuan, bidang pandangan pada pintu masuk, dan kepanjangan terowong. Segmen ' Threshold ' itu adalah untuk menghapuskan fenomena "lubang hitam", bahagian peralihan tahap pencahayaan adalah tambahan menurun, untuk memberikan pemandu visual gelap penyesuaian masa.
(2) kecerahan keseragaman
Fungsi visual yang baik bukan sahaja memerlukan kecerahan purata yang lebih baik, tetapi juga memerlukan purata kecerahan di jalan raya dan kecerahan minima tidak boleh antara perbezaan yang terlalu besar. Jika perbezaan kecerahan field of view adalah terlalu besar, bahagian yang terang akan membentuk sumber silau, dan perubahan terang dan gelap akan membawa kesan stroboscopic yang tertentu, dan kemudian mempengaruhi mereka yang, kesan visual mata manusia akan jauh lebih teruk , dan keletihan visual akan meningkat.
Keseragaman kecerahan keseluruhan U0 adalah nisbah kecerahan minimum untuk purata kecerahan pada permukaan jalan terowong. Keseragaman menegak U1 adalah nisbah kecerahan permukaan jalan yang minimum dan kecerahan permukaan jalan pada paksi lane. Jika jalan itu berterusan, diulang muncul terang dan gelap, iaitu "zebra kesan", bagi jalan di jalan raya pada pengguna jalan raya, akan terasa sangat cepat marah. Masalah ini melibatkan fikiran manusia, tetapi juga membahayakan keselamatan jalan raya, keseragaman menegak digunakan terutamanya untuk menilai saiz "zebra kesan".
(3) silau
Penubuhan silau adalah disebabkan oleh bidang pandangan terdapat kecerahan yang tinggi atau kecerahan sebaliknya wujud, meninggalkan fungsi visual atau membuat mata berasa tidak selesa. Di dalam terowong silau lampu boleh datang dari bahagian depan lampu kenderaan, terowong lampu, terowong keluar di luar kecerahan tinggi dan sebagainya. Silau akan membuat orang keupayaan untuk mengenal pasti halangan-halangan untuk merosakkan, membahayakan Keselamatan. Terowong lampu perlu digunakan untuk mengurangkan cahaya, untuk menghapuskan silau langsung dan mencerminkan langkah-langkah teknikal yang khas untuk membentuk gambaran tersebar, supaya cahaya yang amat lembut ke dalam mata manusia.
(4) strob kesan
Stroboscopic bermakna bahawa di terowong yang lebih panjang, disebabkan oleh discontinuities dalam susunan luminaire, pemandu adalah sentiasa diganggu oleh rangsangan cahaya dan naungan. Ia mempunyai perubahan kecerahan yang cerah dan gelap, perubahan dalam frekuensi cahaya dan terendak lampu, jumlah masa hubungan strob. Tiga berkaitan dengan ciri-ciri optik lampu yang digunakan, kelajuan kenderaan, jarak pemasangan luminaire itu, dan kepanjangan terowong. Secara amnya, frekuensi strob adalah kurang daripada 2.5 dan lebih besar daripada 15Hz apabila fenomena strob boleh diterima.
Jika kelajuan kenderaan adalah 60km/j atau 16.6m / s, jarak pemasangan lampu adalah 4, jadi kekerapan strob adalah kira-kira 4.2 Hz. Apabila merekabentuk, ia harus dipertimbangkan, pilih jarak pemasangan sesuai lekapan lampu. Jika frekuensi strob antara 4Hz dan 11Hz, dan tempoh lebih daripada 20-an, akan memberikan pemandu ketidakselesaan yang ketara.
(5) lampu kawalan
Kawalan pencahayaan yang maju adalah untuk memastikan bahawa syarat-syarat visual, untuk memenuhi keperluan terowong lampu, kemahiran penting penjimatan tenaga yang munasabah. Tujuan kawalan pencahayaan adalah untuk menukar tahap lampu terowong tersebut pada bila-bila masa. Oleh sebab mendung, hujan atau senja, kecerahan terowong adalah lebih kecil daripada biasa, jadi perlu ada langkah-langkah yang sesuai untuk mengurangkan tahap bahagian pintu masuk lampu untuk mengurangkan pembaziran tenaga yang tidak perlu. Di dalam terowong lampu boleh berdasarkan pada siang hari, malam dan aliran trafik dan faktor-faktor lain, melalui pelbagai dimming peralatan atau kawalan peranti ke terowong lampu persekitaran pencahayaan atau cahaya untuk membuka, tutup untuk menyelaraskan dan mengawal. Pada masa ini, kebanyakan penggunaan asing photosensitive peranti, rectifier elektronik optik boleh laras dan sistem pencahayaan yang pintar lain, supaya keseluruhan kecerahan lampu terowong lemah, mengurangkan penggunaan tenaga; masa yang sama, untuk memastikan keseragaman keseragaman kecerahan terowong. Lampu terowong LED pintar percikan yang dipatenkan boleh mencapai komputer dimming kawalan suhu automatik pemeriksaan, ketinggian / mendatar sudut fungsi yang boleh dilaraskan. Lampu 80lm kecekapan / W, penjimatan sebanyak 70% tenaga.
jualan produk terbaik:
1.5 M sistem pencahayaan loket Linear komersial Lumen yang tinggi dan reka bentuk yang unik
1.2m tinggi kecerahan pejabat lancar-bersama modul Linear pencahayaan lekapan
